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バイクは錆びるとカッコ悪いからステンレスですよねｗ 目につく部分だし

その後オートマ滑ったりトラブルないですか？

はじめまして。今月に知り合いから同じ型のタントを譲ってもらうのですが走行距離が21万キロらしく現車確認もしてない状態なのですがなるべく長く乗りたいと思っているんですけどオイル交換とエレメント交換以外にどこを優先的に整備基準で見た方がいいですかね？

良い車ですからね（笑） しかもMTならば最高ですよね（笑）

ガス入れすぎてエアコン逆に全然効かなくて死にそうになった😩 もったいないから入れちゃえと 適正量は大事だと改めて痛感

マークX GRX130のリヤドライブシャフトのブツのサイズごぞんじですか？トヨタではまるごと交換なっているんですが自分はブツだけ交換したいですので誰かしている人いたら教えて下さったら助かります。

お疲れ様です！R134ガスの車が減って来ているから寂しい気分

新車でもエアコンガス、満タンというか、そもそも規定量も入っていないのは問題だと思いますけどね。例えばエンジンオイルや冷却水だったら大問題ですよね。まあ、エアコンガスの量が個人レベルでは可視化できないので、製造する自動車メーカーを信じないといけないのは、何とももどかしい思いですね。

新車で買ってすぐにリアワイパーとエンブレムを外してるのでオーナーさんはこだわってそうですね

お疲れ様です。 新車購入時の方法は、人それぞれですが、景気があまりよろしくない状況なので安いには越したことはないと感じます。 私自身は、アフターの事を最優先にしてるのでハッキリ言ってお店が提示する金額で購入してますね。 目一杯値引き交渉して、ワングレード上の車両を狙うのもありですが、 後々のメンテナンス費用も考慮して高望みしないよう自分の気持ちにブレーキをかけてしまいがちです。 私のカミさん用の自動車が、今回のユーザー様とグレード違いの同形式の車両なので、エアコンの効き具合の参考にさせていただきます。 サムさんの過去動画も再視聴して、よ～く比べみます。温度計新調しなきゃぁ😆

スズキもジャトコ製からアイシン製に変わったんですね。

初代のフィットハイブリッドです！w 純正のATF(CVTF)じゃないので交換したんだけど、ジャダーはありませんが、停止状態からのスタートとかタイムラグあってカツンと繋がったりでイライラします。 純正フルードにするかＳＯＤ1添加するかの2択っぽいですね。

神奈川に静岡とは うちの叔父もすごくアグレッシブで 日本全国出かけてますよ（笑） ディーゼルエクストレイルで 現在26万キロ越えたとかヤバいです。 ワタクシは安心を取りいつも鉄道ですね。九州は福岡、長崎、鹿児島、大分はあるんですが、オール特急&新幹線乗り継ぎだけですね

お疲れ様です。 いやぁ～此方の方は、かなりパワフルですねぇ～😅　帰りは無事フェリーに乗れたのか気になりますね。 交換歴有という事でしたが、3回目で綺麗になったということは、やはりCVTは鉄粉や汚れが多く出るってことですね。 A/TやCVTは、末永く乗っていこうという考えなら、早め早めの定期交換（オイルパン内清掃とストレーナー交換も）がより良いと感じます。 過走行無交換車の場合は、交換後のリスク回避の為にストレーナー交換etc同時交換と徹底洗浄は必要と感じますし、お店によっては、洗浄剤を使用して施工してますしね。 私自身は、サムさんのお店の施工内容は高いとは感じません。施工内容を他店比べて、料金も比較すれば十分理解できますよ。 サムさんに人生相談をされる方が多そうに感じますが、それだけ信頼されているからなんでしょうね👍　（心身ともに疲弊するのも理解出来ますよぉ😓）

お疲れさまです。 クルマの相談とかメンテンナスなら、部品交換等で何とかなると思うけど、人間の相談とかメンテンナス、内容にもよりますが、どうにもなりませんよね。 いづれにしても、サムさん、働き過ぎですよ。ストレスの発散というか、気晴らしに群馬にトンカツを食べに来てくださいね。あと、楽しいお店もお知らせできるかと思いますので、ぜひぜひ。

私もMK53Sのギア乗ってます。近所でトルコン太郎してもらおうと頼んだらジグが特殊とかで開発もされてないと言われて出来ないって言われました！　サムさんはジグとか自作されてるんでしょうか？　以前もカスタム圧送交換されてましたが。

自分keiBターボとkeiワークスの両方所有の変態ですけど、この車ってエアコンが弱いんですよね（笑）自分Bターボでちょうど2年前にコンプレッサー焼き付きを半年で2回頂きエアコンシステムを全て自力で交換したのですけど、この車って何故？かダッシュボード外さずエバポレーターが交換出来るんですよね（笑）因みにこの車のコンデンサは泣き所で配管からのガス漏れは定番になり5年〜6年のスパンでOリングの交換を推奨かと思われます

73歳の男性です。是非、エアコンメンテナンスしたいのですが。高齢の猫ちゃんが家族に居ますので、思い切れません。関西からですから、3泊4日位で行きたいのですが・・・。無理ですね。虐待で逮捕されそう。

壊れてからじゃ遅いんですよ…壊れる前にメンテナンスですよね。

お疲れ様です。この車ならば?あちこち走れるみたいですね。マニュアル車ならば。でも。ご無理なさらず体調気をつけてください。

お疲れ様でした。

お疲れ様です🙇‍♂ 施工ありがとうございました。行き帰り共、大阪～別府、さんふらわあでした。 私自身の口腔がやや不調だった為終始マスク装着での会話失礼いたしました。 4年ほど前に、クラッチ調整の為コンプレサーを脱着時に取付ボルトが折れてコンプレサー側に残っ為、 リビルト品と交換、オイルはリビルトメーカーの交換要領書を参考に調整しました。 走行距離が約10万８千㎞での交換となりましたが、古いコンプレサーから排出されたオイル色と鉄粉が気になっていた為、 まだまだ長く乗り続けようと考えているので、サムさんのお店でエアコンメンテナンス出来ればいいなぁずっと思い続けていました。 エアコンガスは昨年、ゲージマニホールドとサイトグラスで確認し、冷え具合は体感で補充しました。およそ50ｇ前後と思われます。 サムさんのお店にお願いして、数値でしっかりと調整＆確認していただいたため、それを今後修理の参考にさせていただきます。 施工後の温度は数値的には劇的には下がっりませんでしたが、除湿能力は物凄くパワーアップしたのを肌で感じ取れました。カミさんも肌に刺さる寒さと言っております。 サムさんは、RUclipsでエアコンメンテナンスetcの解説＆紹介の仕方が上手いと感じます。 マシンの性能をフルに活用できるように、勉強や試行錯誤をされているので、コンプレサーオイル全交換も可能になったのでしょう。 まだまだ、カキこしたい事も有りますが長くなり過ぎるのでこの辺で。またお会いできるよう私も頑張ります‼

これ乗ってたけど、20万キロ走っても故障も何もなかったなぁ。 素晴らしいよ。ただ、タイヤ、オイル代はバカ高かったけどね😅😅

これだけちゃんとしてメンテナンスされて、普段でしたらどれぐらいの整備料を取られるんでしょうか私もしたいんですけどね

お疲れ様でした。

90系ランクルプラドですか。 最近はディーゼル車規制で 数が減りましたが、まだまだ走っているんですよね。 高校の担任が乗ってました。 今の車にないレバー式の副変速が かっこいい。

お疲れ様です。 サムさんが白い悪魔って感じる程、苦労されたんだなぁって😆 グリスニップルは、グリスアップを怠けてると入らなくなるんですよね。 前担当者がやってるふり名人だった大型車両を受け継いだ時には、私自身も苦労しましたから😕 総予算（工賃etc）を考慮して、構成部品の取り付け場所にもよりますが、部品単品で交換よりASSY交換の方がいいと感じる事も有りますね。 サムエディションメンテナンスでリフレッシュされたから、まだまだイケそうな車両になりましたね👍 エアコンメンテナンスは、施工内容によって料金が違うのは当たり前なんですが、相変わらず理解されにくいようですね😅 施工回数と時間的な事から換算しても、私自身は決して高いとは感じません。

ヘッドライトポン付ですか？

お疲れ様です。ワックス。良い運動にはなるんです。また。あちこちの確認にもなるんですね。でも!キャップってまぁ。１年に１回は変えてたんです。某バックスさんで。同じ車なんですがって来られたんです。仕方なく。変えずにエアコンフィルターは勝手に探して店員さん通さずに自分で入れ替えしましたけど。まぁ。家主の車だったので。より一層手入れはされてないんですけど。余計な事をするな!でしたので。車検代とか、また任意の割引とかは私の名前でないと適用されないんです。高齢になれば。それだけ負担が増しますよね!　だから。仕方なく。本人に全てディーラーさんから、保険屋さんから。無駄なところは逆に予算もらってないので。できる範囲内の作業なんですが。言われましたので。割増は自費だったんです。言ってももらえ無かったので。そこから考え方を変えました。私の車だから!と仰るので。では?保険もされたらどうですか?車検も私のカードから最期他人になってからも燃料代、車検代のローン迄。まぁ。支払いしました。社長が面倒な話が嫌いな方なので。私が叱られました。そりゃ欲しいですよ。自分だけの車。あり得ない話じゃないですか。今の時代。かつかつなのに。だから。CVTにも、その前は4速オートマ、３速オートマからだったんです。それまでは。私はマニュアル車しか乗って来なかったので。代車とか、社用以外は。大切な話ありがとうございました。

お疲れ様です。carry。懐かしいです。代車で何回も乗りました。最期には買う予定だったんです。田舎は軽トラが必須なので。

僕のDAYZは細かい配管が詰まっててエアコンが効きませんでした。 良くあることらしく時間も掛かりませんでした(要は欠陥ですよね)

数グラム少ないと効きが悪くなる性質がある1234yf。新車なまったく入ってないのでコンプレッサに負担かかってそうですよね

今うちは久々にMH23Sのエバポレーターからの漏れが入庫しました。治すのかどうか(^_^;)真空引きしても２分で大気圧になるから漏れ止め剤も意味ないだろうし〜

システムの機械的故障は別問題ですよねッ😉👍

お疲れ様です。 施工してもらって、体感しないと理解出来ないんですよねぇ😁 部品交換が必要になる程の故障になる前に、施工しておくのが一番の得策と感じます。 症状によってはいきなり壊れてしまったり、モレがあったりすると、 不調ヶ所の修理をしないと、施工の効果は半減したり全く感じられないのはしょうがないことなんですよね。 症状が改善されなかったからと、捨て台詞や代金を投げつける行為は人としてどうかと。 サムさんのお店に来店し、常識ある会話が出来る方なら、傍若無人な態度を取る方が異常と感じます。

エピソードが微笑ましくてよいですね。

ルーフキャリア迷いますなぁ、、 いっそ、、牽引式キャリア！

スズキって、エアコン関連の耐久性が弱いんですよね... ５年たったときにエアコンのガスリークがはじまり、毎年ガス補充しないと効かなくなり冷えが悪くなります😢

お疲れ様です 一般ユーザーさんの中で「点検・見積もり・原因追求は無料」というのが当たり前になってしまってるんでしょうね 修理しなくても数時間〜1日かかったりすることもあるので、その分のコストかかってるんですけどね…

レイズの鍛造にビューロと良い仕様ですね！

お疲れ様です。 此方の車両は、足回りの部品を変えられていているから、ローダウンされているのかなぁ🤔 予防も含めていっぺんに修理＆部品交換する方が管理もしやすいと思いますが、使用状況や予算の都合で一年ごとに分けて整備するのでもいい案ですよね！ 水回りの部品交換＆修理後の圧力テストは重要です。高負荷走行中にトラブルになったらダメージ大ですからね。 相変わらず、エキセントリック思考な方々からの問い合わせに悩まされているんですね😞　暑さと相余って余計に疲れますよね😖 ネット情報を全て鵜呑みにしてはダメですが、パソコンでなくても、スマホやタブレット端末でいろいろ調べやすくなってるんですけどねぇ😅

お疲れ様でした。

私も現在の使用車について、各所を計画的に整備する予定で、3年先くらいまでのおおまかな整備（交換）計画を立てています。 いつも動画を楽しみにしています。 ありがとうございます✨

お疲れ様、客商売であってもエアコンなどの問い合わせにはある程度話をすればこの人は修理を頼むか、ただの電話だけか分かり ますよね、面倒な時はディーラーに行ってくださいでいいのでは、電話対応してると自分の手が止まる、作業が一時止まるので 何処の誰だか分からない相手の対応は塩対応でいいと思います、遠くから来店して来るお客様はこのような丁寧な仕事を見て 依頼してると思います、これからも頑張ってください

今まで車検をしてもラジエターキャップを交換された経験は無かったです。 提案をされた事も無いです。 この動画を見て自分で交換しました。 ありがとうごさいます。